Die Bodenplatten der Bering Yachten bestehen aus bis zu 10 mm dickem, Lloyd's zertifiziertem AH-36, lasergeschnittenem, sandgestrahltem und epoxidbeschichtetem Stahl, während die Rumpfseiten aus 6,4 mm dickem & robustem Stahl der gleichen Legierung bestehen. In Kombination mit der internen Stützstruktur ergibt dies einen praktisch unzerstörbaren, vom Rumpf isolierten und durch wasserdichte Stahlschotten abgeteilten Aufbau. Integrierte Tanks sind ein wesentlicher Aspekt des Rumpfdesigns, da sie als "doppelter Boden" fungieren und im unwahrscheinlichen Fall, dass eine äußere Rumpfplatte durchstoßen wird, für wasserdichte Unversehrtheit sorgen.

Der konisch zulaufende, vertikal ausgerichtete, bauchige Bug reduziert das Nicken bei schwerer See, was zu einer "das Wasser schneidenden Fähigkeit" führt, die eine komfortable Bewegung im Seegang gewährleistet, wobei das vordere wasserdichte Schott als sicherer, unabhängiger Kollisionsraum wirkt.

Die beiden massiven Ruderleitflossen sorgen für natürliche Stabilität, reduzieren die Rollneigung und erhöhen die Kursstabilität, während sie gleichzeitig Antriebswelle und Getriebe schützen. Die Ruderleitflossen sind sowohl breit als auch gekrümmt und sorgen für eine effiziente laminare Strömung. Die Motoren werden tiefer im Rumpf platziert, wodurch der Schwerpunkt des Schiffes gesenkt und die Stabilität weiter erhöht wird. Gondeln schützen Propeller und Ruder, zudem sie es dem Rump, aufrecht zu bleiben, auch wenn er gestrandet ist.