Die Yacht Hybrid Antriebstechnologie ist die Verwendung von zwei (oder mehr) unterschiedlichen Energiequellen zum Antrieb, wobei die traditionelle Energiequelle durch eine andere Kraftquelle ergänzt wird. Meistens bedeutet dies die Verwendung einer Kombination aus Diesel- und Elektrosystemen.

Die Details

Traditionell werden Yachten durch einen Verbrennungsmotor angetrieben, der mit Kraftstoff betrieben wird. Im Gegensatz dazu nutzt ein vollelektrisches Antriebssystem einen batteriebetriebenen Motor. Bei einem Hybrid Antriebssystem wird je nach System eine variable Kombination aus Verbrennungsmotor, Generatoren, Batteriepacks und Elektromotoren eingesetzt.

Paralleles Hybridsystem: 

Dieses vielseitige System bietet mehrere Optionen für den Betrieb und ermöglicht es dem Anwender, problemlos zwischen den Antriebsmodi (ob Elektro- oder Verbrennungsmotor) zu wechseln. Im Gegensatz zum Serial Hybridantrieb sind bei einem parallelen Hybridsystem der Motor und die Antriebswelle direkt miteinander verbunden, wobei der Elektromotor auf dieselbe Antriebswelle wirkt. Bei diesem Konzept bleibt der herkömmliche Motor erhalten, wenn dieser über einen längeren Zeitraum betrieben werden muss. Das elektrische System kann dann je nach Bedarf eingesetzt werden, abhängig von den Einstellungen/Bedingungen/Anforderungen, wobei beide Systeme parallel arbeiten können.

Da der Generator/Elektromotor nicht direkt mit der Propellerwelle verbunden ist, muss das Serial Systems in der Lage sein, die höchsten Antriebsleistungen zu erbringen, welche das Boot erreichen kann und muss daher leistungsstärker als ein paralleles System sein. Während ein serielles Hybridsystem bei höherer bzw. optimaler Geschwindigkeit eine deutliche Verbesserung des Wirkungsgrads (gegenüber einem konventionellen System) bietet, kann dieser Aufbau auch zu Situationen führen, in denen die Effizienzvorteile des Hybridsystems bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie z. B. beim Manövrieren im Hafen, potenziell reduziert werden.

Im Gegensatz dazu müssen die elektrischen Elemente eines Parallelsystems nicht bei so hohen Antriebsleistungen arbeiten. Der herkömmliche Motor kann für höhere Geschwindigkeiten verwendet werden, während der Elektromotor in der Regel dann eingesetzt wird, wenn niedrige bis mittlere Geschwindigkeiten erforderlich sind. Der konventionelle Motor kommt in der Regel bei höheren Geschwindigkeiten und/oder wenn die Batterien leer sind zum Einsatz, d.h. die effizienteste Betriebsform wird je nach Bedarf eingeleitet.

Lesen Sie mehr über den innovativen Hybrid Antrieb der Bering B145 hier: https://www.danfoss.com/en-us/about-danfoss/news/dps/danfoss-editron-delivering-hybrid-propulsion-system-for-new-superyacht/