Das hybride Rumpfdesign von Bering besteht zu einem Teil aus einer runden Bilge, zu einem weiteren Teil aus harter Kimm und einem Teil doppeltem Skegschutz. Das Ergebnis ist eine bessere passive Stabilisierung durch einen hohen Kimmauftrieb, der seitlichen Rollbewegungen entgegenwirkt, aber dennoch die Dämpfungseigenschaften eines runden Kimmrumpfes beibehält. Dies kann am effektivsten vor Anker oder in hoher See sein. Bering führt umfangreiche hydrodynamische 3D-Rumpfmodellierungen und -berechnungen durch, um die Effizienz und das Rumpfdesign der Trawler zu perfektionieren und den Kraftstoffverbrauch für jede neu gebaute Yacht zu reduzieren.

Hybride Rumpfkonstruktion für mehr Effizienz