Hochseeyachten aus Stahl
Bering Hochseeyachten sind für ausgedehnte Fahrten auf dem offenen Meer konzipiert. Wenn Sie mit hoher See konfrontiert werden, wird Ihre Bering sowohl die Sicherheit als auch den Komfort bieten, den Sie sich unter solch anspruchsvollen Bedingungen wünschen würden. Genau aus diesem Grund hat Bering sich für Stahl als Material erster Wahl entschieden. Stahlflotten dominieren in den Marinen der Welt, bei Forschungsschiffen und in der kommerziellen Schifffahrt ebenso wie bei Expeditionskreuzfahrtschiffen. Darüber hinaus bietet Stahl von allen verfügbaren Schiffbaumaterialien das beste Verhältnis an Vorteilen: Festigkeit, Haltbarkeit, einfache Konstruktion und Anpassung, Feuerbeständigkeit, geringer Abrieb, einfache Wartung und Reparatur. Diese Eigenschaften machen Stahl für ernsthafte Offshore-Schiffe geeignet.
Die mechanischen Festigkeitseigenschaften von Stahl haben ihn zur ersten Wahl für den Bau von kommerziellen und militärischen Schiffen weltweit gemacht. Vom Brechen von Eis bis hin zum Überstehen von Grundberührungen auf Felsen und Riffen - Stahlschiffe haben eine lange Geschichte, in der sie den härtesten Herausforderungen standgehalten haben und trotz des Missgeschickes sowohl den Rumpf als auch die Wasserdichtigkeit bewahrt haben. Stahlschiffe haben ihre Besatzungen sicher aus einigen der extremsten und schwierigsten Situationen herausgebracht, die man sich vorstellen kann (lesen Sie „The Grey Seas Under“ des kanadischen Autors Farley Mowat über die Geschichte der Bergungsschlepper im Nordatlantik, die alle aus Stahl gefertigt waren - und Sie werden verstehen, warum). Allein diese Tatsache gibt uns ein enormes Vertrauen, dass Stahl das richtige Material für den Bau der Yachten unserer Kunden ist.
Bering-Rümpfe sind extrem widerstandsfähig gegen Stöße. Stahl ist von Natur aus auch durchstoßfest, daher seine Verwendung in Tresoren und Tresorräumen. Diese Eigenschaften des Rumpfes, zusammen mit entsprechend konstruierten Rumpfplatten, die durch interne strukturelle Komponenten, Querverstrebungen und Schotten verstärkt werden, erhöhen die Wahrscheinlichkeit einer Stoßbeständigkeit; sei es ein schwimmender Schiffscontainer oder ein Baumstamm, die Gefahr einer Beschädigung der Unversehrtheit des Rumpfes ist geringer. Im Gegensatz zur Intuition ist Stahl ein recht flexibles Material. Anstatt zu brechen und zu zersplittern, wie es bei Glasfaser der Fall sein könnte, neigt es eher dazu, sich beim Aufprall zu verbeulen und zu verformen.
GFK Schiff kollidiert mit einem Riff und sinkt. Foto: Maltos Dallos
